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要想富先修路，这是九十年代写满大街上的口号，交通一直是经济发展的命脉，这些年来，我国交通发展迅速，乡村里的也都修了水泥路，下雨天也不怕泥泞了，孩子们上学方便了许多。
大家知道吗，不是所有国家都有高速公路的。新中国刚成立的时候，中国连公路都没有多少，到处都是土路，沙路，一到雨雪天气，就非常难走，偶尔有车辆路过，还会陷入泥坑里面。但是截至2019年，中国公路和高速公路总里程已经达到了世界第一。公路建设与运输息息相关，更是经济发展命门。历来交通枢纽都是兵家必争之地，到现在，凡是交通枢纽，都发展起来了，这也是现在大家修建铁路火车站的原因，交通可以带来人流，可以促进经济发展。
刚建国的时候，中国还无法自主建设箱长江大桥这样的宏大工程，无法自己打隧道，但是现在，中国成为了世界建造桥梁最厉害的国家。中国桥梁建造师已经不只为中国建桥了，他们还经常受到外国的邀约，到国外去建桥铺路，成为了中国的骄傲。
前几个月，虎门大桥的桥面突然像是海带一样，随风飘荡，整个桥面呈波浪状，引起大家的关注，大家纷纷猜测大桥晃动的原因，关注大桥的使用寿命。
虎门大桥就是虎门销烟的地方，连接广东市南沙区和东莞市虎门镇，是重要的经济发展区。虎门大桥全长15.76千米，昼夜可通车12万辆车次，桥下可通十万吨巨轮。
但是你知道虎门大桥是是谁投资建设的吗。
他叫胡应湘，是香港合和实业有限公司的主席。
胡应湘的父亲胡忠先生是香港的名人，曾经是香港的出租车大王，现在还流传着很多他发家的传说，在香港还有座大楼叫胡忠楼，就是用胡应湘父亲的名字命名的。
胡应湘毕业于普林斯顿大学土木工程系，学习的专业和后来从事的工作对口，恐怕人家这才是为了梦想而读书。胡应湘个人和他的公司很像，既负责地产又负责建造。
当时为了建造虎门大桥，合和实业有限公司投资30亿，建成后现在每天通车费就可以收三百万，是比巨额收入，可是胡应湘却说，等公司投资的成本赚回来以后，就把桥和收入全部捐献给国家，可谓高风亮节。
看到胡应湘的为国奉献，就会想到现在那些占据地理优势收费赚钱的人。
很多地方，尤其是村镇，有不少人没有收入，就打起了国家的主意，他们在路中间或者在路口拉上拦截的绳子，向来往的车辆收费。还有的地方打着解决地方经济发展的口号，在路口放上当地的农产品，强制过往车辆购买，也相当于是过路费。
还有的地方在医院等难停车的地方，私自在停车场收费，每天赚取大量费用，中饱私囊。
道路是国家财产，是国家为了人民而修建，不是为了某些人谋私利而修建，即便我们没有胡应湘的大义，也该有遵纪守法的良知。
高速公路的投资建设是国家出资还是个人企业出资的
国家和地方政府共同承担。国家通过财政收入、发行国债等方式，为高速公路建设提供资金支持。同时，地方政府也会通过土地出让、银行贷款等方式筹集资金，支持高速公路的建设。在具体的高速公路项目中，投资者可以通过招投标程序参与建设，与政府签订协议，明确投资者的收费年限和收益。投资者可以通过收取车辆通行费等方式获得回报。因此，高速公路的建设资金是由国家和地方政府共同承担的，同时也吸引了社会投资者的参与。
高速公路是政府招标，开发商中标投资修建，然后开发商在各路口设收费站收费赚钱，当然这也需要国家的配合，其中有路线规划，有的涉及占地和移民，个人是出不起这么多钱的，国家的财政收入拿出来去做基础设施的建设是很正常的，高速公路的建设费用也是很高的，基本和铁路的成本一样。
高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。
一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：
（1）只供汽车高速行驶；
（2）设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；
（3）设有立体交叉口；
（4）全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。
第一、政府将继续加大投入，促使非收费的普通公路继续发展，逐步形成以普通公路为主体的非收费体系，方便广大群众交通出行。非收费公路体系将占据中国公路网的绝对主导地位，主要有农村公路、大部分普通国道省道干线、部分城市绕城高速等少量高速公路组成。该体系将覆盖所有城乡，特别会在收费公路路段附近提供平行的、可选择的免费公路为公众服务，确保用户仅通过免费公路体系就可以实现所有运输需求，体现社会公共交通设施的公平性和公益性。
第二、充分利用社会资金，以收费方式偿还建设资金和后期养护管理资金，逐步形成以高速公路为主体的收费公路体系，为广大群众出行提供高品质服务。收费公路体系中主要由国家、地方高速公路组成的高速公路网组成，由于中国区域经济发展不平衡和交通设施需求的差异性，也包含部分一级公路和西部地区极少数二级公路等少量普通公路，后一部分将会随着经济的发展逐步取消。
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