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一、高速公路主要是由每个地区的高速公路管理局管理的，比如吉林的高速公路归吉高集团管理。除此之外，在地级市还会设立高速公路管理处，比如长春高速公路管理处。
高速公路管理局受省交通厅的管理，注意负责高速公路的建设、管理、维护，还有沿线基础设施的建设和开发。高速公路管理局会收取车辆的通行费，作为以上工作的资金支持，还有人员的工资方法。
如果车主在通行高速公路的过程中，有任何的疑问，可以直接到高速公路管理局或者管理处，进行反应，工作人员就会为车主解决问题，也可以拨打服务热线，车主在高速公路上就能看到。
二、高速公路管理局待遇怎么样
高速公路正式员工基本工资随工作地区不同，车流量的多少而增浮，基本工资在3000元，发达一线城市基本工资在5000元。奖金及岗位津贴，每月评选优秀员工奖金500，夜班津贴50元一晚，每年6月与11月发放降温费取暖费1200元。五险一金，缴纳基数较高，住房公积金每月976元，每年12000元。
高速公路收费站的工作人员不是属于公务员或事业编制的。国内收费员以事业单位聘用制(没编制，合同工)、企业职工两种编制为主，个别还属于临时工性质，临时用工就不用讲了2000多属于正常水平。合同工，中部地区多在3000左右，而企业职工收入较为稳定，但福利高。
高速公路管理处属于一个行政事业单位。高速公路管理局是交通部门下属，专门负责高速公路管理的政府机构，应当属于行政事业单位，不是企业单位。工作人员属于行政或者事业编制。高速公路管理局可以有下属企业（如某某高速公路公司），该下属企业属于企业单位，不是行政事业单位。员工属于普通合同制企业职工。
1、高速公路的工资待遇还是非常不错的，每年招考的时候报考的考生都很多，所以竞争也是很大的；
2、福利待遇这些和公务员是差不多的，事业单位中属高速公路的工资待遇好的，如果有意向可以报考。
法律依据
《收费公路管理条例》 第十一条 建设和管理政府还贷公路，应当按照政事分开的原则，依法设立专门的不以营利为目的的法人组织。省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门对本行政区域内的政府还贷公路，可以实行统一管理、统一贷款、统一还款。经营性公路建设项目应当向社会公布，采用招标投标方式选择投资者。经营性公路由依法成立的公路企业法人建设、经营和管理。
高速属于哪个部门管
高速公路是国家的，它属于高等级公路。高速公路是指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。
高速公路的建设成本比较高昂，建设周期也比较长，此外高速公路需要占用土地的面积也比较大，而且高速公路是中央政府直接拨款建设，它属于国家而不属于个人。
扩展资料：
高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。
从定义可以看出，高速公路应符合下列4个条件：
（1）只供汽车高速行驶
（2）设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开
（3）设有立体交叉口
（4）全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。
百度百科-高速公路
问题一：高速公路的修建属于哪个部门管？ 高速公路由高速公路公司或省高速公路管理局负责。
地方公路国道、省道、县道由所属地方公路局负责。县道以下，由乡 *** 负责，村道由村委会负责。
城市街道由该市的交通局、城建局或交委负责。
问题二：全国高速公路归哪些部门管 行政管理方面，由各地方的交通厅，交通局管理。在运营方面，由各高速公路管理公司负责。
问题三：高速公路属于哪个部门管理 一般高速公路收费人员归高速公路建设管理处管制，在当地省交通厅、高速行业管理局下辖。是一个临时过渡机构，以高速公路的建设和初期的运营为工作任务。
1、从建设的角度，主要工作内容包括：建设项目规划立项、项目审批、资金筹集、项目工程设计、建设（代表业主）、验收等事宜。这些事宜会有建设管理处代表业主（当地省交通厅、高速行业管理局）承办。
建设期间，主要的部门会有：协调地方关系、工程建设、财务、安全管理、综合行政（办公、人事）等部门。
2、高速公路建设完成后，具备开通条件，转入运营阶段。高速公路运营的主要业务部门有：养护、收费、路政、服务区、监控与信息五大口，加上综合行政（财务、人事、办公等）。运营工 作会成立新的或并入现有的运营公司来从事。
3、高速公路建设完成转入初期运营时，但是工程事宜还不一定就结束，如工程的验收、审计等，以及工程收尾工作，经常会有2-3年的时间来做这个工作。所以，建设管理处还不能立即撤销。这样的话，在建设收尾和运营初期的过渡阶段，建设管理处就身兼两职了。运营时期的人员与建设时期是不同的，转入运营时，需要招收大批的收费员、养护工、路政员、监控员、服务区服务员等，使得高速公路具备运营的条件。
问题四：高速公路管理包括哪些部门 交警，交通秩序的管理
路政，公路产权的管理
养护，公路养护维修管理
征稽，路费收入管理
问题五：高速公路归哪个部门管 这个说不好，一般的高速公路都是归修建那条高速公路的公司管，但是也还有一些是告诉公路是国企。其实你要具体的归哪个管这个问题，很简单。归相关部门管。正如你开餐厅就要接受卫生部的管理，开学校就要接受教育部的管理。同样的都是私企，但是都是有国家机关来管。高速公路也一样，虽然是企业，但是同样的受相关部门管。更明确点说的话，就是公司管主体，相关部门管外部的一系列非公司内部事情。。。很高兴为你解答。
问题六：高速公路管理局是企业还是行政机关单位？属于什么性质？ 高速公路管理局是行政机关单位？属于事业单位性质，参照公务员管理。福利待遇比公务员好。
问题七：高速公路养护是由哪个部门管理的 每条高速公路公司的组织架构设置不一定相同。一般来说，营运期的高速公路公司的部门会考虑高速公路的项目大小（投资额、里程、收费站数量等）、从业人员数量、工作开展的细致程度等来设置公司的组织架构。
（一）项目大、人员多、工作精细度要求高的公路企业，会设置如下部门：1、客户服务中心、2、收费管理部、2、路政管理部、3、设备管理部、4、工程养护部（或工程管理部或总工程师办公室）、5、行政后勤部（或总经理办公室或综合管理部）、6、人力资源部、7、财务管理部。（有的单位还会设置公共关系部）
（二）项目小、人员少、工作精细度要求不高的公路企业设置如下部门：1、收费管理部（客户服务中心并入）、2、路政管理部、3、养护管理部（设备管理部与工程养护部合并）、4、综合管理部（行政管理部与人力资源部、公共关系部合并）、5、财务管理部。
（三）也有的单位为了方便统一管理，加强职能作用，将部门调整为：1、营运管理部（包括收费、路政、设备、工程、调度、养护职能）、2、公共关系部、3、行政服务部、4、人力资源部、5、财务管理部。
当然，不同的高速公路公司的组织架构设置不一样，但大致都会包括以上部门职能。
其中：
1、客户服务中心：负责该高速公路沿线运营的实时监控、调度指挥、顾客求助服务（如问路、交通拯救等）、顾客诉管理等工作；
2、收费管理部门：负责高速公路沿线收费站日常管理、按计划组织实施路费征收工作、车流收入及外部环境分析、营销宣传、稽查等工作；
3、政管理部门：负责高速公路沿线红线范围内（含桥底）的路权路产管理及道路交通巡逻、拯救、交通疏导（与驻路交警一起）工作；
4、设备管理部门：负责高速公路管理中心及沿引收费站的收费、通讯、监控、照明“四大机电系统”设备管理及养护工作；
5、工程养护部门：负责高速公路沿线道路、桥梁、隧道的日常安全监测、检测及维修养护工作；
6、公共关系部门：负责对外协调、公关等工作；
7、行政管理部门：负责全公司的行政后勤服务工作，包括物品计划、采购、物业管理、餐饮、车辆、话费、体检、宿舍、文体活动、收发文、档案管理、前台、水电维修、证照办公与年审、会务、合理化建议、撰写各种重大文书（如工作报告、公司章程等）和日常法律咨询、诉讼应诉等工作；
8、人力资源部门：负责公司的人事管理工作，包括人力资源规划、人员招聘、培训、入职、转正、岗位异动、考勤、薪资、社保、医保、公积金、劳资纠纷管理、员工离职管理等。
9、财务管理部门：负责公司日常财务运行管理工作，如：会计、出纳、融资、税务、债务重组、还贷管理等，有的上市公司还要跟进上市财务相关工作。
因此，你把我上述的介绍看清楚后，就知道你的问题答案了。
希望上述回答能对你有帮助。
问题八：高速公路服务区归谁管 各个省份管理办法不一样，主要看高速公路业主单位是哪个。有些省份是高速公路管理局，有些省份是高速公路有限责任公司，但是他们的上级单位都一样属于该省的交通运输厅。
问题九：高速公路建设行政主管部门是哪个部门？ 交通运输厅。
问题十：高速公路服务区属于什么单位 1.官建、官有、官营。这是最老式的经营方式，由交通厅（或委托单位）进行规划设计、征地建设，建设费用属于财政拨款。由高速公路管理部门（高管局、高速公路公司）进行经营管理，经营所得一部分纳入高速公路通行费上缴财政，一部分由管理部门支配。实践证明，这类管理体制比较落后，经营效益差，但对国有资产保值较为有利，不会产生破坏性经营等短视行为，目前仍有部分省份在沿用。 补充： 2.官建、官有、民营。这种经营方式是服务区经营改革的第一个实验模式，筹建形式同上（费用也是财政拨款），建成后，由交通厅（或委托高管局）对服务区经营进行招标，允许单个、全路、路网内服务区进行承包经营，经营者获取一定经营年限，交纳经营费用，余下归己。这种情况有效盘活了服务区的经营能力，产生一定经济效益，但是由于经营者的短视行为，容易造成对服务区的破坏性使用，不利于国有资产保值。 3.民建、民有（若干年后收回）、民营。这样既不占用财政经费，又有效调动了民资对高速公路的兴趣，同时由于资产在经营期限内归经营者所有，也会得到妥善维护与发展，实现了效益与资产保值“两手硬” 4.BOT模式，基本同上，但更为规范，更为国际化，甚至可以吸引国际投资。
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