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这要看高速公路路面设计目的和意图,如果将路面设计成半刚性基层沥青路面,高速公路的下面层多采用AC25,如果要将路面设计成混合式基层的沥青路面多采用ATB25或者ATB30。
首先要分清AC和ATB的区别,AC为沥青混凝土,多用于面层,要求具有良好的抗车辙能力、低温抗开裂能力、抗疲劳性能以及足有的水稳性;而ATB为沥青稳定碎石基层,多用于基层,应该是具有良好的抗压性能、耐水性能,由于两者都是混合料,许多人将两者混为一谈,也同时将性能指标按照AC进行控制,这也未尝不可,因为性能提高总是好事。
我国以前设计的路面常常是半刚性基层沥青路面,采用15~18cm的沥青面层,如果是这样的路面结构,下面层就采用AC-25;现今,大多数公路研究人员认为,半刚性基层沥青路面抗裂性差,水稳性不好,归其原因任务是半刚性基层造成的,为了克服这种现象,建议采用混合式沥青路面。
混合式基层沥青路面是指基层采用沥青碎石,底基层采用半刚性材料,这样路面结构的沥青层就较厚,通常为18cm~30cm。混合式基层的沥青碎石层采用ATB25或者ATB30,可以采用较厚的结构层厚度,如10~15cm,从而提高了沥青面层的厚度。采用这样的路面结构可以较好的减少沥青路面的裂缝、提高路面的水稳性。另外,国内外研究也认为,随着沥青面层的厚度的增加,沥青路面抗车辙能力会有所提高,也就是这种路面结构也具有良好的抗车辙能力。混合式沥青路面路用性能优良,但是成本较高、施工难度大。
可以简单这样归纳,如果你的沥青面层厚度小于18cm,就采用AC25,如果大于18cm,就采用ATB25或者ATB30。
沥青混凝土: 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
水泥混凝土: 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
沥青贯入、
沥青碎石、
沥青表面处治: 三级公路 四级公路
砂石路面: 四级公路。
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