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高速公路收费的原因如下：
1、根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算确定车辆通行费的收费标准；
2、收费站人员疏忽导致少收费的，由收费的工作人员承担责任；
3、高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准；
4、免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。免费时段从节假日第一天00：00开始，节假日最后一天24：00结束。
高速公路的建设与维护费用：
1、高速公路建设成本高，需要大量资金用于路基、桥梁、隧道等基础设施的建设；
2、高速公路的日常维护和管理费用，包括路面养护、绿化美化、交通安全设施更新等；
3、高速公路服务设施的建设和运营成本，如服务区、收费站、监控系统等；
4、高速公路建设往往涉及到征地拆迁，需要支付相应的补偿费用；
5、高速公路建设和运营过程中需要支付的贷款利息及还本支出。
综上所述，高速公路收费的原因主要是根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算确定车辆通行费的收费标准，并且收费站人员疏忽导致少收费的责任由工作人员承担。此外，高速公路和普通公路的收费时间标准也有所不同。免费通行的车辆范围包括7座以下载客车辆和摩托车，并且免费时段为节假日期间。
法律依据：
《中华人民共和国公路法》
第五十八条
国家允许依法设立收费公路，同时对收费公路的数量进行控制。除本法第五十九条规定可以收取车辆通行费的公路外，禁止任何公路收取车辆通行费。
第五十九条
符合国务院交通主管部门规定的技术等级和规模的下列公路，可以依法收取车辆通行费：
（一）由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路；
（二）由国内外经济组织依法受让前项收费公路收费权的公路；
（三）由国内外经济组织依法投资建成的公路。
韩国：19:00-07:00之间免费通行
韩国的高速公路属于公营事业，70%为山路，路上隧道极多，致使道路建设单位成本居高不下。从2011年下午半年开始，韩国高速公路收费平均上涨了3%左右。不过，周末及正常工作日的晚上7点至早7点之间，韩国所有车辆在高速路上都免费。
日本：周末、节假日收费封顶
日本高速公路全部是收费公路，理由也是“收费还贷”。
从2011年4月开始，日本开始实施“休日上限”收费政策。在周末和节假日，对任何车辆进出一次高速的费用实施封顶，上限为1000日元（约合人民币81元）。
平日里“白牌车”（即一般的私家车）进出一次高速公路的收费上限为2000日元，而挂着黄牌的环保型汽车，如混合动力车等的上限为1000日元。
马来西亚：春节5天主路免费
从2010年春节开始，马来西亚对境内多条高速开始实行假期打折。在农历新年当天，两条主要高速实行免费通行，其他的高速则实行从5%到20%不等的打折，一直持续到正月初五。
此外，马来西亚的高速系统还对经常跑高速的车主给予“回扣”，每月在高速上交费80次以上的车主，可以享受通行费20%的退款。
印度：跑高速越多优惠越多
印度的高速公路全部为国家所有，总长度只有700多公里，全部为收费公路。这些公路是印度的主要交通干道。小型车的收费为每公里0.65卢比（约合人民币7分钱），客车和卡车的费率稍高，为2.2卢比（约合人民币0.25元）。
尽管收费并不算高，但是为了方便人们出行，印度政府计划委员会的一个专家组还提出了对高速公路收费实施优惠的方案。方案建议，对24小时内往返旅程的车辆实行单程25%的费用减免，也就是说，一个往返下来，交费仅相当于单程的1.5倍。而对于在一个月内通行50次的车辆，通行费可以享受三分之一的减免。
英国：周末和夜间打折
英国高速公路收费的历史不如中国长。2003年12月第一条收费公路M6高速公路正式开通，英国才开始收费。
轿车在M6上的收费标准为每公里1.3英镑，实行的分时优惠，节假日不免费。M6在周末和非高峰时段（晚11点到早6点）都有优惠。以轿车为例，周末的价格为4.8英镑，非高峰时段更是降低到3.8英镑（约合38元）。
德国：对私家车免费 只对大卡车收费
德国是欧洲少数几个对轿车不收取高速公路养路费的国家之一，但卡车是要收费的。这项收费从2005年开始，对象是12吨以上的卡车，收费标准为平均每公里15欧分。
美国：收费路每公里6分
美国的高速公路往往是跨州公路，在建设时由联邦政府和所在州政府按照9：1的比例出钱修建。由于是联邦财政和州财政出资，因此这些高速公路都被视为公共产品，理应免费。
因此，美国的高速公路极少有收费站，收费更是极低，如从芝加哥到纽约的高速，全程1760公里，收费16美元，每公里平均只有不到1美分（约合6分），当然也就没有打折。
不过，近年来在金融危机的冲击下，美国各级政府普遍缺钱，但公路又不得不修，一些州，如加利福尼亚、佛罗里达、阿肯色等州，都开始出现类似于中国的“贷款修路，收费还贷”的现象。
澳大利亚：欢迎“逃票”
澳大利亚99%的高速公路不收费，全国收费站总数不超过15个，其中悉尼渡海隧道和M2、M5、M7就占了近10个，剩下的全国各地只有两三个。所有的城市之间的公路都没有收费站，收费站只是在市区范围。收费站前后一般至多两三公里处都有上下口，便于你在收费站前出去走几公里普通公路再上来。从悉尼开车去首都坎培拉近400公里，只途经一收费站，收费只有11元。
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