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恩广高速公路（G5012），是G50沪渝高速公路的联络线，是中国2013年印发的《国家公路网规划（2013-2030年）》中的一条国家高速公路。以下是建筑网对恩广高速公路的相关介绍。
简介
国家高速恩广高速公路大致呈东西走向，自东向西依次经过湖北省、重庆市、四川省3省区。是连接湖北省、重庆市和四川省重要干道，是国家高速公路网中沪渝高速公路（G50）、沪蓉高速公路（G42）和京昆高速公路（G5）和兰海高速（G75）的重要连接通道。
重点工程
赶场隧道
万州利川段赶场隧道这是万利段首座双幅贯通的千米长隧道。赶场隧道左线全长1070米，右线全长1095米，属于双洞分离式隧道。
青山隧道
青山隧道总长2640米，其中左洞长1314米，右洞长1326米，为万利段重要控制性工程。
驸马长江大桥
大桥全长2030米，是一座主跨为1050米的双铰钢箱梁悬索桥，为目前重庆市高速路中主跨最大的一座桥。日前，随着北岸索塔的浇筑完成，驸马长江大桥南北双塔全部完成封顶。 鼻梁隧道
进口起于万州熊家镇红星村，出口止于钟鼓楼街道吊龙村，与万利高速驸马长江大桥北岸引桥相接。隧道左洞长2240米，右洞长2222米，属长大隧道，同时也是万利段控制性工程之一。 铁峰山隧道
这是国内首条超过6公里且不设通风竖井的隧道，也是我国西南地区已建成的最长公路隧道。万开段万州铁峰山隧道是国家规划的9号横向公路干线杭州至兰州段的重要工程。
猴子岩隧道
隧道单洞全长5923.9米（其中重庆境内5029.6米），右线全长2974米（重庆境内2517.95米）。隧道地质情况复杂，主要是砂岩和泥岩相互交错，有浅埋层，最浅处仅有4米，特别是隧道多处与天燃气管道相交，安全风险高，施工难度大。
青龙港大桥
青龙岗大桥全长407米，是从开县方向出发到四川开江县的最后一座公路桥。在建设过程中，由于桥下地质破碎，成为万达段（开县段）上最难控制性工程，在全线所有桥梁中唯一一处采用间距为20米长的箱梁拼接而成。
花果山隧道
隧道为分离式隧道，左线全长2215米，右线全长2275米，是万达高速公路的控制性工程之一，IV级围岩占91.65%，V级围岩占8.35%；右洞全长2275米，IV级围岩占89.32%，V级围岩占10.68%，洞门形式采用端墙式，地质条件较差，安全隐患多、施工难度大。
以上就是建筑网对恩广高速公路重点工程的详细介绍。
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评论列表（4条）
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