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要看是什么字母开头的了：
GXX是代表国家高速；
SXX是代表省级高速。
两种高速收费也不同，每个省的收费标准也不同，当然，大多情况下，国家高速公路比省级的路况要好！
国家高速的标准基本一致，但普通高速的标准就不一样了：
贵州的贵毕高速就是一例，它是双向通行无隔离带的普通高速;
成渝高速是2行车道+紧急停车“区” ，而大多国家高速是2个行车道+1个紧急停车“道".
新标准?已执行?3?天
交通运输部印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准(JT/T?489—2019)有关问题的通知》（下称“《通知》”）。
《通知》规定，从2020年1月1日起，收费公路按照新分类收取车辆通行费。
取消高速公路省级收费站
交通运输部消息，从2019年12月31日开始，取消高速公路省界收费站工程并网切换如期进行。
“取消省界收费站，并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费，车辆的身份识别、路径记录和不停车收费，主要依靠ETC车载装置实现，非ETC车辆则需要停车人工收费。”
数据显示，撤站后在正常通行情况下，客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，货车通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。
截至2019年年底，全国ETC推广发行了1.23亿户，累计用户已达到2.04亿。
8座、9座收费下降50%
《收费公路车辆通行费车型分类》显示：
从1月1日起，?ETC单卡用户(未安装车载装置的ETC用户)不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。
同时新标准中对一类和二类客车分类界定值进行重新划分，核定载人数从7人修订为9人。
新标准中，最明显的便是8座、9座车收费标准，从原先的二类变成一类，费用大大降低。
以某收费公路一类车收费0.5元/公里，2类车收费0.8元/公里为例：
一辆9座小型客车行驶100公里，以往收费80元，新标准收费50元，通行费减少了30元。
不过，并不是所以的8、9座客车都可以归为一类车，判定条件是：车长不大于6米。
如果之前办理ETC时是被判定为8座、9座的二类车，如今是一类车，也不用担心，ETC发行单位会通过短信和电话等方式，主动对接车主更换信息。
车轴数计费?货车收费有赠有减
随着全国高速公路省界收费站全部撤销，从1月1日起，将按照《收费公路车辆通行费车型分类》标准
调整货车通行费计费方式，货车收费将从原有的计重收费统一改为按车（轴）型收费。
同时还规定，对货车和专项作业车，从2020年1月1日起，启用电子不停车收费功能。
运行2天后，闪电新闻记者走访发现跨省通行畅通无阻，便捷度大大提升，但也有不少货车司机反映收费相比以往有所提高。
“现在空车和载重车都是一个标准了，原来我空车跑这一趟花90元，现在这一趟花了125元。”
货车司机王先生说，自己拉运货物比较固定，要想实现不空跑比较困难。
根据新的《收费公路车辆通行费车型分类》标准
2轴车长质量小于4500kg且长度小于6m收费标准相同，四轴，六轴依次递增，不管是空车还是满载的车辆，只要是相同的轴数，费用都一样。
货车：超过限载重?禁止上高速
除上述统一按车（轴）型收费的新规外，将同步实施
封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测，超载车将无法上高速。
规定三轴货车总质量小于等于25吨；
四轴货车不超31吨；
五轴货车不超43吨；
六轴及以上货车载货总质量最高不得超过49吨。
凡是超过限载量的货车统一禁止驶入高速！
总?结
新的收费和划分标准，告诉我们3点：
1、ETC是趋势，早晚都会普及取代传统高速收费模式！
2、家用车尺度放宽，国家已经把能想到的鼓励你生二胎的政策都想到了！
3、企业车要严管，超载尤其危及自身和他人的生命安全，决不可取！
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评论列表（4条）
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