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看到这个新闻的时候惊呆了，收费公路亏损，那收的钱哪里去了？！不过，贪亏了，也是亏，这么想想其实也挺合理的。
据悉，13年的时候公路收费的收入是3652亿元，支出却是4312亿元，总亏损居然高达661亿元。看到这个数字的时候，相信很多人都不敢相信。
的确，一直以来，铁路亏本、公路亏本，电亏本……什么都亏本，实在很难让众人信服。毕竟，在很多人眼中，收费公路就是提款机，怎么可能会亏损呢，而且亏损居然高达661亿元，这个亏损金额是不是被夸大了还是一个问题。
当然，假设这个亏损是正常合理的，那么，就应该查查到底亏损在哪里，存在什么问题，进而提出针对性的解决办法。看看是不是因为收费公路结构不合理或者其他问题。我国的收费公路的确还存在很多的问题，比如收费公路很多收费期满还继续收费的，这需要有关部门科学的确定收费标准，建议一个健全科学的公路收费机制。
高速公路有桥梁和隧道,利润点多少
当年**《我不是药神》一经上映，在口碑节节攀升的同时随之而来就是天价药的争议。明明是为了治病救人研发出来的药物，却卖上了普通人难以承受的天价，这到底是不是南辕北辙呢？有关于科学的问题我不多加解释，大佬李永乐老师曾经有一个视频深入浅出，十分清晰地解释了相关问题，大家有兴趣可以去看一看。之所以文章的开头提到这个问题，是因为某种意义上，高速路的建设和药品研发有着异曲同工的思路。
高速路的建设和新药的研发
众所周知，制药公司想要研发出一款能够上市的新药需要投入巨额的成本，在经过多年的研究和临床试验后才能够投入生产销售，所以很多漫天开价的药品在初期如此定价实则合理。而高速路的建设也是同样的道理，除了修路的成本，后期维护的成本和人力都是难以想象的。俗话说：要想富先修路。作为地形地貌丰富，地大物博的大国来说，交通运输业承载着国家盛衰的命脉，而其中陆运的重要性更是重中之重。
高速公路的建设有多贵？
很多小伙伴会说高速公路坐着收费，来往的车辆非法定节假日都得留下买路钱，这还能数十年都收不回成本吗？实际上按照当前的物价水准和人工成本，根据地形地貌的不同修建高速公路的成本大约在2千万到4千万每公里，这还只是初期的建造费用，后期的维护并不计算其中。而在很多地形险恶，人烟稀少的地区为了运输安全和便捷，高速路也必须要建造。而高昂的造价和稀少的车流和回报率，让收回成本成为了不可能完成的任务。
实际上建造高速公路的费用大多来自于财政补贴和银行贷款，虽然也是要计算收支，但总的来说目的并不是盈利。有些人说，高速项目养肥了开发商和收费站成员，这里就要引入一个话题：不给利润，谁来保证更重要的事情。对于高速路这样的安全命脉，偷工减料是绝对要不得的，保证收益才能保证安全也是人之常情。收费站的工作也是同理，高收入保廉洁未尝不是一件好事。
两桶油年年亏，高速路年年亏，这其中是必然的。争议总围绕个人得失，但实际上这些建设项目站在更大的维度上。或许普通人难以理解这其中的关系，但是回顾过去30年来，我们的确是生活的越来越好了。
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史上最长高速“免费期”或提前结束！高速公司：实在亏不起了！
桥梁最大利润约为20%，隧道利润约为50%以上。
另外，还要看线路是否位于发达地区，如果是不发达地区，可能会亏本。如果是发达地区，利润会高达百分之五十至百分之百。
根据2月15日，交通运输部下发的操作指南，目前全国收费公路的免费时间暂定至6月30日，后续根据疫情进展进行时间调整。不过最近有消息表明，高速公路免费可能会提前结束。
3月20日，广东省交通集团下发的通知显示，高速恢复收费的时间节点在4月30日前，也就是在本月底之前，从?2?月?17?日?0?时起的史上最长高速“免费期”可能就会结束。
其实高速免费政策的提前结束也是在情理之中，很多地区的高速公路公司已经在“哭穷”了，呼吁能够获得税收的优惠和贷款的降低，因为高速免费通行的政策，将为高速公路减少每日15亿元通行费用收入，随着2020年3个月的免费通行政策的实施，保守估计，全国高速公路的收入锐减150亿元左右。而迄今为止，全国的高速公路都是处于巨额亏损状态，2018年全国高速公路支出总额9621.8亿元，但是亏损高达4069.4亿元，因为2020年疫情的影响，今年高速公路的亏损必将继续扩大。
那么高速公路的钱都花哪去了呢？其实大部分的收入都被偿还贷款和利息了。
2018年，全国收费公路累计建设投资总额为88823.5亿元。2018年，全国收费公路累计债务性资金投入总额增长为61778.8亿元。也就是说，8.88万亿元中，大约6.17万亿元来自于举债等，这些债务不断累积，利滚利，形成了一笔庞大的债务，迄今为止全国高速公路的债务余额还有5.37万亿元。
为什么高速公路的债务如此之高？原因就是我国高速里程迅猛增长带来的，在上世纪90年代，我国的公路通车总里程只有89万公里，2018年末，全国公路总里程达到485万公里，是1949年的60倍。2018年末，高速公路总里程14.3万公里，总里程居世界第一位。但是高速的造价非常高，如今建造一条双向4车道的高速公路，3000万一公里是起步价，5000万是普通价，1亿以上是繁华地区或者高山丘陵地区价。而这其中的大多数都采取贷款修路，收费还贷的方式，每年高速公路的绝大部分通行费用收入，都用作偿还贷款了，2018年，高速公路偿还债务本金5066.7亿元，偿还债务利息2647.9亿元，养护支出589.3亿元，公路及附属设施改扩建工程支出191.4亿元，运营管理支出707.2亿元，税费支出377.3亿元，其他支出41.9亿元。
高速公路免费虽然减少了私家车车主的通行开支，却也大大降低了运费，很多跑货运的司机都抱怨还不如收费呢。对于高速公路免费通行，你们怎么看呢？
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