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银行贷款改为投资，因为巨额的利息支出是导致亏损的重要原因。不过话说回来，企业才会有亏损这一说，如果高速不收费，那它的运营管理单位就不是企业了，那也无所谓亏损了，只能叫财政赤字，由政府负担。
根据2月15日，交通运输部下发的操作指南，目前全国收费公路的免费时间暂定至6月30日，后续根据疫情进展进行时间调整。不过最近有消息表明，高速公路免费可能会提前结束。
3月20日，广东省交通集团下发的通知显示，高速恢复收费的时间节点在4月30日前，也就是在本月底之前，从?2?月?17?日?0?时起的史上最长高速“免费期”可能就会结束。
其实高速免费政策的提前结束也是在情理之中，很多地区的高速公路公司已经在“哭穷”了，呼吁能够获得税收的优惠和贷款的降低，因为高速免费通行的政策，将为高速公路减少每日15亿元通行费用收入，随着2020年3个月的免费通行政策的实施，保守估计，全国高速公路的收入锐减150亿元左右。而迄今为止，全国的高速公路都是处于巨额亏损状态，2018年全国高速公路支出总额9621.8亿元，但是亏损高达4069.4亿元，因为2020年疫情的影响，今年高速公路的亏损必将继续扩大。
那么高速公路的钱都花哪去了呢？其实大部分的收入都被偿还贷款和利息了。
2018年，全国收费公路累计建设投资总额为88823.5亿元。2018年，全国收费公路累计债务性资金投入总额增长为61778.8亿元。也就是说，8.88万亿元中，大约6.17万亿元来自于举债等，这些债务不断累积，利滚利，形成了一笔庞大的债务，迄今为止全国高速公路的债务余额还有5.37万亿元。
为什么高速公路的债务如此之高？原因就是我国高速里程迅猛增长带来的，在上世纪90年代，我国的公路通车总里程只有89万公里，2018年末，全国公路总里程达到485万公里，是1949年的60倍。2018年末，高速公路总里程14.3万公里，总里程居世界第一位。但是高速的造价非常高，如今建造一条双向4车道的高速公路，3000万一公里是起步价，5000万是普通价，1亿以上是繁华地区或者高山丘陵地区价。而这其中的大多数都采取贷款修路，收费还贷的方式，每年高速公路的绝大部分通行费用收入，都用作偿还贷款了，2018年，高速公路偿还债务本金5066.7亿元，偿还债务利息2647.9亿元，养护支出589.3亿元，公路及附属设施改扩建工程支出191.4亿元，运营管理支出707.2亿元，税费支出377.3亿元，其他支出41.9亿元。
高速公路免费虽然减少了私家车车主的通行开支，却也大大降低了运费，很多跑货运的司机都抱怨还不如收费呢。对于高速公路免费通行，你们怎么看呢？
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